Dan bez automobila, 22. septembra, potiče vozače da se na jedan dan odreknu svojih automobila. Prilika je to za smanjenje onečišćenja zraka, promicanje hodanja i vožnje biciklom u sigurnijem okruženju.
Danom bez automobila završava se Europska sedmica mobilnosti. U Europi, svake godine od 16. do 22. Septembra, brojni europski gradovi pokazuju svoju predanost čistom i održivom gradskom prijevozu tokom #MobilityWeek-a.
Svjetska mreža bez automobila ističe da Svjetski dan bez automobila može biti uvid u to kako naši gradovi mogu izgledati, osjećati se i zvučati bez automobila… 365 dana u godini.
Dani bez automobila prilika su za gradove da istaknu kako se zakrčene ceste mogu koristiti na različite načine. Od utrka za vozila na alternativni pogon u Budimpešti, jahanja u São Paulu, uličnih piknika u Beču, do trčanja u Jakarti, gradovi i ljudi koji žive u njima naglašavaju alternative vozilima koja zagađuju okoliš.
Ovisnost o automobilima i problem gradova
Od kad je 1885. Carl Benz izumio je prvi automobil na benzinski pogon automobili su uvelike utjecali na naše živote. Osobito u zemljama u kojima su gradovi dizajnirani prema automobilima. Loša strana automobila posebno se uočava upravo u gradovima gdje automobili uzrokuju prometne gužve i zagađenje.Kako broj vozila na cestama raste, prometne gužve postaju stalna glavobolja građanima. Na brojnim cestama je stoga smanjivan prostor za bicikle i pješake čime se ugrožava njihova sigurnost. Osim toga, veliki problem je zagađenje zraka i pojačana buka.U zemljama poput Kine i Indije smrtni slučajevi koji se mogu pripisati zagađenju česticama dostižu gotovo milijun godišnje. Kao sektor s drugom najvećom emisijom ugljičnog dioksida globalno, odmah nakon proizvodnje električne i toplinske energije, putni promet ugrožava javno zdravlje i značajno pridonosi globalnom zatopljenju. Emisije CO2 osobnih automobila gotovo su se udvostručile od 2000. godine, popevši se s 2,2 GtCO2 na 3,0 GtCO2 u 2020. godini.
Ovisnost o automobilima i problem gradova
Od kad je 1885. Carl Benz izumio je prvi automobil na benzinski pogon automobili su uvelike utjecali na naše živote. Osobito u zemljama u kojima su gradovi dizajnirani prema automobilima. Loša strana automobila posebno se uočava upravo u gradovima gdje automobili uzrokuju prometne gužve i zagađenje.
Kako broj vozila na cestama raste, prometne gužve postaju stalna glavobolja građanima. Na brojnim cestama je stoga smanjivan prostor za bicikle i pješake čime se ugrožava njihova sigurnost. Osim toga, veliki problem je zagađenje zraka i pojačana buka.
Zaštitite svoj sluh, zaštitite svoje zdravlje!
U zemljama poput Kine i Indije smrtni slučajevi koji se mogu pripisati zagađenju česticama dostižu gotovo milijun godišnje. Kao sektor s drugom najvećom emisijom ugljičnog dioksida globalno, odmah nakon proizvodnje električne i toplinske energije, cestovni promet ugrožava javno zdravlje i značajno pridonosi globalnom zatopljenju. Emisije CO2 osobnih automobila gotovo su se udvostručile od 2000. godine, popevši se s 2,2 GtCO2 na 3,0 GtCO2 u 2020. godini.
Međunarodni dan čistog zraka za plavo nebo
Obilježavanje dana bez automobila
Porijeklo dana bez automobila može se pratiti sve do naftne krize 1970-ih. Nestašice nafte inicirale su uvođenje dana bez automobila (stariji se sjećaju par-nepar sistema). Bila je to efikasna mjera koja je mogla vrlo brzo smanjiti potražnju za naftom. Posebno se intenzivno koristila u Nizozemskoj, Danskoj, Švicarskoj, Francuskoj i Njemačkoj…
Godišnji Dan bez automobila postao je formalizirani događaj tek 1990-ih. Nacionalne kampanje pokrenute su u Ujedinjenom Kraljevstvu 1997. od strane Environmental Transport Association, u Francuskoj 1998. od strane inicijative En Ville sans ma Voiture, a u Njemačkoj 1998. kroz Mobil Ohne Auto. Ubrzo nakon toga, 1999. godine, Europska komisija je podržala i financirala Dan bez automobila. Sljedeće godine ga je uspostavila kao inicijativu za cijelu Europu. Iste 2000. godine Komisija je proširila program na puni Europski tjedan mobilnosti. To je sada glavni fokus Komisije, s Danom bez automobila kao dijelom veće cjeline. Učinci Dana bez automobila
Prema Svjetskom ekonomskom forumu, pad razine onečišćujućih tvari u zraku kretao se od 40% u Parizu do 89% u Londonu. Veliki gradovi također su izvijestili o učinkovitijem korištenju parkirnih mjesta koja zauzimaju 15 do 30 posto urbanog područja. Porast usluga mobilnosti i globalna pandemija 2020. važni su čimbenici koji su pogodovali svjetskom kretanju bez automobila.
